在人類已學(xué)會(huì)用于技術(shù)目的的很多元素中，碳是最緊張的元素。
從字面上看，這就是生活的悉數(shù)。因此，碳基生物學(xué)，工業(yè)和經(jīng)濟(jì)仍然依靠燃料。而且，在二十一世紀(jì)初期的幾十年中，碳纖維的出現(xiàn)對(duì)航空航天工業(yè)產(chǎn)生了革命性的影響。
碳纖維具有偉大的拉伸強(qiáng)度，重量輕且用途廣泛。以下是在航空航天組裝中使用碳纖維的很多風(fēng)趣體例中的幾種。
1.太空探測(cè)器
星際空間探測(cè)器的設(shè)計(jì)和建造是航天工程的精英前鋒。
這是碳纖維在高級(jí)航空航天裝置上應(yīng)用的緊張領(lǐng)域之一。碳纖維復(fù)合材料的強(qiáng)度、耐用性和輕質(zhì)使其特別很是適合星際探索。
例如，ESA的Rosalind Franklin(前ExoMars)月球車就采用了復(fù)雜的碳纖維底盤。帕克太陽(yáng)探測(cè)器的義務(wù)是研究太陽(yáng)，由一個(gè)先輩的碳纖維防護(hù)罩珍愛(ài)。
2.空中出租車
幾十年來(lái)，遨游飛翔汽車一向是航空航天制造業(yè)的夢(mèng)想。
這一夢(mèng)想遲遲未能實(shí)現(xiàn)，很大程度上是由于技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人們的愿望。設(shè)計(jì)十拿九穩(wěn)的垂直起降技術(shù)并非易事，因此必要先輩的復(fù)合材料。
碳纖維特別很是適合此要求，由于它特別很是適合組裝堅(jiān)固，輕巧的空中出租車。
3.先輩的商用飛機(jī)
碳纖維復(fù)合材料被用于制造通俗商用飛機(jī)
波音787夢(mèng)幻客機(jī)以及空中客車A350 XWB都率先采用了這種新的飛機(jī)組裝體例。碳纖維結(jié)實(shí)，比鋁輕，可模制成任何所需的外形，因此可以使新飛機(jī)的制造發(fā)生革命性的轉(zhuǎn)變。
4.私人飛機(jī)
私人休閑飛機(jī)的制造商也正在使用先輩的碳纖維材料。
例如，麗莎飛機(jī)公司在其AKOYA水上飛機(jī)的設(shè)計(jì)中就采用了碳纖維復(fù)合材料，這是 一款精巧的飛機(jī)，其目標(biāo)重量?jī)H為400kg。
5. 3D打印零件
航空航天組件中碳纖維的瑕玷之一是制造過(guò)程中的成本和難度。
但是增材制造（即3D打?。┑男逻M(jìn)展為這種奇妙材料在航空航天工業(yè)中廣泛應(yīng)用提供了可能性。最終，目標(biāo)是降低成本并在敏捷發(fā)展的私人太空競(jìng)賽中充分行使碳纖維材料。
碳纖維：航空航天組裝的將來(lái)
碳纖維具有很多杰出的性能，處于航空航天應(yīng)用的最前沿。在以輕便材料為主導(dǎo)的領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料的確擁有特別很是光明的前景。
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